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Die Grundidee nach der Installation des aktiven Auspuffsystems Thunder ist es, genau jene fehlende „Würze“ des Auspuffklangs hinzuzufügen, die das Fahren wirklich emotional macht. Wir sprechen vom edlen, tiefen Brüllen atmosphärischer V8-Benzinmotoren mit 4-5 Litern Hubraum, die leider der Geschichte angehören.
Warum passiert das? Moderne Umweltauflagen zwingen die Hersteller, den Hubraum zu reduzieren und die Zylinderzahl zu verringern. Ingenieure „blasen“ die Motoren immer mehr mit Turboladern auf und „erdrosseln“ sie mit Partikelfiltern. Das Ergebnis: Selbst wenn Sie sich an ein Tuning-Studio wenden mit der Bitte, die Filter zu entfernen und ein geradliniges Auspuffsystem zu installieren, werden Sie den gewünschten Klang nicht erhalten.
Das Geräusch der Turbine – sei es bei Diesel- oder Benzinmotoren – wird im Auspuff dominieren. Statt des edlen Brüllens aus dem Auspuffrohr hören Sie ein charakteristisches, pfeifendes Zischen der Luft, das an einen leistungsstarken Staubsauger erinnert. Dies ist eine unvermeidliche Folge des Turbobetriebs, die mit herkömmlichen Tuning-Methoden nicht zu bekämpfen ist.
Beispiel für den Klang einer geradlinigen Tuning-Auspuffanlage bei einem Diesel-BMW X5 E70 – das typische Turbinenpfeifen ist deutlich zu hören
Wir bieten einen grundlegend anderen Ansatz – die Installation der elektronischen aktiven Auspuffanlage Thunder. Dies ist nicht nur ein „Gadget“ für das vorhandene System, sondern eine vollwertige technologische Lösung, die das Klangbild Ihres Autos radikal verändert. Nach der Installation erhält Ihr Fahrzeug jenen kernigen Auspuffklang, der für atmosphärische V6- oder V8-Benziner mit beeindruckendem Hubraum typisch ist.
Stellen Sie sich vor: Sie treten aufs Gaspedal und anstelle des charakterlosen, aufgeladenen Zischens hören Sie ein tiefes, sattes Grollen eines starken amerikanischen V8 oder das sportliche Brüllen eines italienischen V12. Exakt diese Verwandlung bietet Thunder.
Aktive Auspuffanlage Thunder an einem Diesel-BMW X5 E70 – hören Sie den Unterschied?
Wenige wissen es, aber die elektronische aktive Auspuffanlage wurde ab 2013 serienmäßig in den Top-Dieselmodellen des Audi Q7 verbaut. Dies war eine Werkslösung für alle, die mehr Emotionen von ihrem Diesel-SUV wollten.
Werksinstallation des aktiven Auspuffsystems im Audi Q7 – ein Beispiel dafür, wie Hersteller das Klangproblem lösen
Mit der Zeit verbesserte sich die Technologie, und es erschienen werksseitige Nachrüstkits für Audi- und Volkswagen-Fahrzeuge. Dies waren bereits vollwertige Lösungen, die in bereits genutzten Fahrzeugen nachgerüstet werden konnten.
Originales Werks-Nachrüstkit für Fahrzeuge des VAG-Konzerns
Heute hat sich die Situation auf eine neue Ebene entwickelt. Aktive Auspuffsysteme werden ab Werk als Sonderausstattung in Premium-Crossover-Modellen verbaut:
Interessante Tatsache: Der einzige Lieferant von Systemen für all diese Marken ist die Firma Eberspaecher – der Weltmarktführer bei Standheizungen und Klimasystemen. Dies spricht für die höchste Qualität und Zuverlässigkeit solcher Lösungen.
So sehen die werksseitigen aktiven Auspuffsysteme in BMW-Fahrzeugen aus:
Werksinstallation bei BMW – kompakte und technologische Lösung
Positionierung der Systemkomponenten im Kofferraum eines BMW
Im Heck des Fahrzeugs installierte Klanggeneratoren
Die Installation des aktiven Auspuffsystems Thunder ist bei den allermeisten Fahrzeugen möglich, die über einen CAN-Bus verfügen. Ein solcher Bus wurde in alle Fahrzeuge ab Mitte der 2000er Jahre eingebaut, daher ist die Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug praktisch garantiert.
So funktioniert es technisch:
Im hinteren Teil des Fahrzeugs werden ein oder zwei Klanggeneratoren installiert. Für Pkw reicht ein Generator, für Crossovers und SUVs empfehlen wir die Installation von zwei – dies sorgt für einen voluminöseren und satteren Klang. Die Generatoren werden so nah wie möglich am Ende des serienmäßigen Auspuffsystems montiert.
Jeder Generator enthält einen professionellen Lautsprecher, der niederfrequenten Motorklang (Grollen) mit solcher Kraft wiedergeben kann, dass er nicht nur mit den Ohren, sondern mit dem ganzen Körper spürbar ist – genauso wie der Klang eines echten, starken Motors.
Das Steuergerät wird an den CAN-Bus des Fahrzeugs angeschlossen und erhält von diesem ein Signal mit Echtzeitinformationen über die Motordrehzahl. Anschließend wird das Signal vom eingebauten Prozessor verarbeitet und über einen Verstärker an die Klanggeneratoren weitergegeben. Das System reagiert sofort auf Drehzahländerungen – es gibt keine Verzögerung, der Klang ist zu 100% mit der Motorarbeit synchronisiert.
Das Angenehmste ist, dass die gesamte Systemsteuerung über eine kostenlose mobile App erfolgt. Die App ist sowohl für iOS (iPhone) als auch für Android verfügbar. Die Verbindung erfolgt über Bluetooth, so dass Sie die Einstellungen jederzeit direkt über Ihr Telefon ändern können, ohne das Auto verlassen zu müssen.
Video-Überblick über das aktive Auspuffsystem Thunder und seine Möglichkeiten
Wir haben ein System geschaffen, das Ihnen ein beispielloses Maß an Kontrolle über den Klang Ihres Autos gibt. Hier ist, was Sie erhalten:
Weitere Informationen zu den Systemmöglichkeiten:
Warum sollten Sie sich gerade für Thunder entscheiden? Lassen Sie uns mit anderen Lösungen auf dem Markt vergleichen.
Das Thunder-System mit CAN-Bus-Steuerung ist vollständig universell. Das bedeutet, dass Sie beim Autowechsel das System demontieren und in ein anderes Auto umsetzen können. Sie müssen kein neues System kaufen – übertragen Sie Thunder einfach in Ihr neues Fahrzeug, und es wird Sie wieder mit Premium-Klang erfreuen. Das ist eine lohnende Investition.
Werkssysteme, zum Beispiel im Audi Q7, haben eine gravierende Einschränkung: Der Klang der aktiven Auspuffanlage wird nach Erreichen von 2000 Umdrehungen pro Minute abgeschaltet. Dies dient der Einhaltung von Lärmvorschriften, tötet aber völlig die Emotionen beim dynamischen Fahren. Diese Einschränkung können nur spezialisierte Tuning-Werkstätten aufheben, und das kostet zusätzliches Geld. Thunder arbeitet im gesamten Drehzahlbereich ohne jegliche Einschränkungen.
Ein vollwertiges Auspufftuning mit Austausch von Krümmern, Katalysatoren, Schalldämpfern und dem Einbau von geradlinigen Töpfen kostet ein Vielfaches des Thunder-Systems. Dabei stoßen viele Besitzer, nachdem sie mit lauten Tuning-Auspuffanlagen gefahren sind, auf ernsthafte Nachteile: Kopfschmerzen durch das ständige Dröhnen im Innenraum, Ermüdung bei langen Autobahnfahrten, Vibrationen und die Unmöglichkeit, es bei Bedarf leise zu machen. Am Ende bauen viele die Serienanlage wieder zurück und verlieren so ihr Geld für das Tuning. Thunder liefert nur Emotionen, ohne „Kopfschmerzen“.
In den Thunder-Klanggeneratoren verbauen wir professionelle Lautsprecher, die nach derselben Technologie gefertigt sind wie in der Eberspacher-Produktion. Es sind keine Haushaltslautsprecher mit Papiermembranen, wie sie in Thor- und iXsound-Systemen verbaut werden – diese sind äußerst kurzlebig und werden durch Umwelteinflüsse zerstört. Unsere Lautsprecher sind professionell, geschützt und für viele Jahre Betrieb ausgelegt.
Die Gehäuse der Thunder-Generatoren sind zerlegbar. Das ist ein wichtiger Vorteil gegenüber den Systemen von Thor und iXsound, bei denen das Gehäuse fest verschweißt ist. Falls nötig (was äußerst selten vorkommt), können unsere Generatoren gewartet, der Lautsprecher oder andere Komponenten ausgetauscht werden. Systeme mit verschweißtem Gehäuse landen im Falle eines Defekts im Müll.
Die Werkssysteme von VAG und BMW haben einen konstruktiven Nachteil: Ihr Ausgang ist mit dem Hauptauspuff des Motors verbunden. Abgase, insbesondere bei Benzinmotoren, zerstören mit der Zeit die Lautsprecher. Die Praxis zeigt, dass solche Systeme nach 3-4 Jahren ausfallen. Thunder hat diesen Nachteil nicht: Unsere Generatoren werden separat installiert, kommen nicht mit Abgasen in Kontakt und halten deutlich länger.
Ausführliche Vorstellung des gesteuerten elektronischen Auspuffsystems Thunder
Der elektronische Klanggenerator Thunder wird besonders für Besitzer von Hybrid- und Elektroautos nützlich sein. Und zwar aus folgenden Gründen.
Erstens, Sicherheit. Seit dem 1. Juli 2019 gilt in der Europäischen Union eine Richtlinie, nach der alle Elektroautos im Betrieb mit einem akustischen Warnsystem ausgestattet sein müssen. Sie müssen sowohl beim Rückwärts- als auch beim Vorwärtsfahren Geräusche von sich geben – bis zu einer Geschwindigkeit von 20 km/h. Das Geräusch muss dem eines Standard-Verbrennungsmotors ähneln, damit Fußgänger, insbesondere sehbehinderte, herannahende Fahrzeuge hören können. Thunder erfüllt diese Funktion ideal.
Zweitens, Emotionen. Viele Besitzer von Hybrid- und Elektroautos geben zu: Zuerst genießen sie die Stille, aber dann ... dann wünschen sie sich Emotionen. Sie möchten jenes Brüllen bei effektvoller Beschleunigung hören, das immer mit starken Sportwagen assoziiert wurde. Thunder bietet diese Möglichkeit – Sie erhalten sowohl die Umweltfreundlichkeit eines Elektroautos als auch die emotionale Komponente eines starken Motors.
Im Inneren des Thunder-Klanggenerators verbaut ist ein professioneller Lautsprecher, der nach derselben Technologie gefertigt wurde, die auch in der Eberspacher-Produktion verwendet wird. Dies ist ein grundlegend anderes Qualitätsniveau im Vergleich zu ähnlichen aktiven Auspuffsystemen von Thor und iXsound, bei denen einfache Haushaltslautsprecher mit Papiermembranen zum Einsatz kommen.
Papiermembranen sind unter Automobilbedingungen äußerst kurzlebig: Temperaturschwankungen, Feuchtigkeit, Vibrationen – all das setzt ihnen schnell zu. Die professionellen Thunder-Lautsprecher haben diese Nachteile nicht und halten jahrelang ohne Klangverlust.
Ein weiterer wichtiger Vorteil ist die Reparierbarkeit. Im Gegensatz zu den Systemen von Thor und iXsound, bei denen das Gehäuse fest verschweißt ist, haben die Thunder-Generatoren ein zerlegbares Gehäuse. Das bedeutet, dass das System im Bedarfsfall (z.B. bei mechanischer Beschädigung) repariert und nicht weggeworfen werden kann.
Besonders hervorzuheben ist das Problem der Werkssysteme von VAG und BMW. Obwohl der Lieferant der Klanggeneratoren für VAG- und BMW-Fahrzeuge derselbe ist (Eberspacher), unterscheiden sie sich konstruktiv. Bei den VAG-Systemen ist der Ausgang des Generators mit dem Hauptauspuff des Motors verbunden. Dies führt dazu, dass Abgase, insbesondere die aggressiven von Benzinmotoren, die Lautsprecher allmählich zerstören. Die Praxis zeigt, dass solche Systeme bereits nach 3-4 Jahren ausfallen. Die Besitzer müssen die teuren Komponenten komplett austauschen.
Thunder hat diesen konstruktiven Nachteil nicht – unsere Generatoren kommen nicht mit Abgasen in Kontakt und sind vor aggressiven Umwelteinflüssen geschützt.
So sieht ein zerstörter Lautsprecher des Eberspacher-Werkssystems nach Kontakt mit Abgasen aus – ein Problem, das Thunder-Besitzer nicht haben werden
Bei aktiviertem elektronischem Auspuffsystem Thunder erhält Ihr Auto einen völlig anderen Charakter. Sie können an den richtigen Orten effektvoll auftauchen und einen lauten, unvergesslichen Eindruck hinterlassen. Und genauso effektvoll davonfahren, sodass die Leute sich umdrehen und rätseln: Was für ein Motor versteckt sich unter der Haube? V8? V12? Wie viele PS?
Lassen Sie sie rätseln. Sie werden einfach jede Fahrt genießen.
Thunder ist nicht nur ein Accessoire. Es ist eine Möglichkeit, den Charakter Ihres Autos zu verändern, es heller, emotionaler und individueller zu machen. Es ist Ihr persönlicher Toningenieur, der immer zur Hand ist. Und ja, es ist völlig legal, sicher für den Motor und verursacht keine Probleme bei der Hauptuntersuchung.
Sind Sie bereit zu hören, wie Ihr Auto wirklich klingen sollte?